【淄博陶瓷】长途运输多上涨元吨短途运费甚至低于高速免费前山东淄博陶瓷园区货车在装运瓷砖铁路

    长途运输多上涨元吨短途运费甚至低于高速免费前山东淄博陶瓷园区货车在装运瓷砖铁路

“从山东淄博发货到陕西西安，正常情况的运费是170～180元/吨，高速免费的时候是150元/吨，高速恢复收费后我们最高发过235元/吨，现在的运费在210元/吨左右。”陕西西安瓷砖批发商聂先生介绍，估计恢复到原来的价格可能性不大，更不用说瓷砖的成本了。

聂先生说，高速恢复收费前，他曾到山东淄博找砖拿货，但高速恢复后，拿货成本大涨。以800×800mm抛釉砖为例，高速收费前后淄博每片砖进价成本最多要增加1元/片，因此他放弃了淄博。

了解到，5月6日高速恢复收费后，各地长途汽运价格不同程度地有所上涨，但500公里以上的长途运输，上涨幅度少则20～30元，多则50元，与高速免费前相差不大，仅少部分线路汽运运费波动较大。

长途运输多上涨20～30元/吨

短途运费甚至低于高速免费前

进入3月下旬以后，除广东外的陶瓷企业快速复产，尽管终端恢复缓慢，但高速免费带来了经销商的补货热潮，厂家产销两旺。5月6日高速恢复收费后，运费有所上涨，但大多数线路涨幅并不大，甚至低于免费前的正常水平。

高速恢复收费后，聂先生先后对比了江西、河北等对个产区产品和物流优势后，最终选择了区位较近的夹江产区。“我从夹江发了一车货回西安，光运费就比从山东便宜3000元。如果从淄博拿砖，那对做批发的来说，都要亏损了。”

造成远途发往陕西运费居高不下的原因在于“回货”。陕西煤炭大量发往东部，货车从东部回到陕西。煤炭运输量大，瓷砖的运费就低，煤炭运输量少，瓷砖运费就高。

从能源企业公布的信息了解到，高速免费期间，东部如火电厂等用煤企业大量囤货，高速恢复收费后，煤炭汽运成本上升约25%，加之煤价处于下行周期，导致汽运煤大面积滞销。运煤货车减少，作为“回货”的瓷砖，运费自然上涨。

汽运价格波动较大的还有江西高安，此前由于高速免费，路桥费减少，高安瓷砖发往西北、西南方向的运费大幅降低。以云南昆明为例，平常运费为330～350元/吨，高速免费时降至230～250元/吨，因此高安瓷砖在西北、西南地区更具性价比优势，销售半径由此扩大。高速恢复收费后，高安汽运价格恢复至去年正常水平，汽运优势不再。

从陕西、河北、云南、山东等多个地区了解到，高速恢复收费后，运费实际涨幅并不大。

“高速收费后，运费跟免费前比还低不少。按照正常水平，高速收费后短一点距离的运费起码涨20元/吨以上，现在基本也就涨了10元/吨，远一点的到江苏苏州、扬州、南通这些地方，涨了30元/吨。”河北某陶瓷企业销售负责人王先生透露，高速恢复收费，对河北陶瓷企业影响不大。

山东情况也大致相同，销售半径对运费的影响有着较大差异。淄博一品牌运营商告诉，如今多是客户自行找车，运费由经销商承担。高速恢复收费后，半径500～700公里汽运上涨20～30元/吨，半径700公里以上上涨30～40元/吨，这对以批发为主的经销商而言，形成一定的影响。而一些较短路线，运费价格甚至低于去年同期。

山东淄博陶瓷园区，货车在装运瓷砖。

铁路、海运“齐上阵”

汽运运费上涨影响有限

尽管企业热销的势头有所降温，但大多数地区企业认为，实际销售受到高速收费的影响并不大。

了解到，随着高速收费，大多数产区企业汽运销售半径有所缩小，但通过铁路和海运可以弥补。

“河北发往西北、西南走的是铁路，跟汽运相比，价格最高相差120元/吨，铁路运费变化不大，因此受影响比较小。”上述河北陶瓷企业销售负责人王先生介绍，长途运输，一般以铁路为主。

高安在高速收费，汽运物流优势缺失后，往西南方向的物流也多改为铁路运输，集装箱运费在250元/吨，与高速免费时差别不大。

据悉，如今高安西瓦等部分产品的往西南、西北等500公里以外的区域发货量有所减少。但地砖、中板等墙地砖产品销量稳定，主要是广东产区未全部开窑，不少此前代理广东二三线品牌的经销商开始到高安找产品，加之该类产品利润空间较高，受物流冲击相对较小。

相对于汽运，海运成本更低，沿海地区之间的运输，更倾向于海运。

沿海地区运输线路，则更倾向于海运。在海南海兴从事瓷砖批发多年的贺先生介绍，广东、广西发往海南的瓷砖，春节后至五一期间，只需要120元/吨，此后要350元/吨。

不过这巨大的差异与高速收费无关：“主要是春节后至五一这一期间，海南瓜果外运需求量大，大量的货车从海南运输瓜果出去运费较高，从外面运输瓷砖进入海南，亏本也无所谓。五一之后，瓜果运输就少了，我们就走海运。”

据悉，海运较汽运运费要低不少，有条件采用海运的企业一般都会采用海运，比如从山东到海口，走海运，一个柜贵的时候只要5000元，便宜的时候，只要3000元。

总体而言，目前的运费上涨，对大多数企业销售并未产生较大影响。

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